Coima? Mamola!

Por Rubén Fernando Morales Rey 

¿Qué tal esto?

Varios candidatos de la derecha en atípicas —y extrañamente uno de la izquierda— propusieron que la Alcaldía de Bucaramanga le pagara, con presupuesto de los bumangueses, las deudas de la QUIEBRA colectiva de Metrolínea a los socios privados que también quebraron. Todo dizque... PARA evitar los embargos de cerca de medio billón de pesos; y como si fuera poco, con la amenaza y extorsión de que así evitarían los embargos... ¡So pencos! QUIEBRA ES QUIEBRA... y el solo proponer que el municipio les pague a los privados que también quebraron es COIMA.

Miremos su historia... Bueno, ese fue el negocio de los privados de la derecha con ese proyecto QUEBRADO de Metrolínea. Cabe recordar que fue proyectado por la UIS, hecho por la Sociedad de Arquitectos y gremios de la ciudad de Bucaramanga, y la víctima fue la sociedad. Fue financiado por la ciudad y por el aporte de EMPRESAS DE TRANSPORTE PRIVADO que salieron del negocio viejo y no rentable del transporte hacia un DORADO DE RIQUEZA EN EL CUASI PEAJE. De paso, usaron una infraestructura de tierras y vías propiedad del municipio y del Estado; inembargables, porque se invirtió y cedió solo el USO, no la propiedad. Fue una obra con la que, con bombos y platillos, la sociedad santandereana dijo ENTRAR AL FUTURO y se apoyó con el voto en las urnas.

Se cambió de un modelo viejo y malo de transporte, pero que FUNCIONABA porque era rentable para privados. Se prestaba un servicio público basado en el uso de terrenos públicos, vías y rutas gratis; más bien, transporte además subsidiado en una modalidad de inversión 100% privada. Se cambió por la pésima y quebrada METROLÍNEA.

Tuvo visos y esperanza de solución pública, pero de renta PRIVADA MULTIMILLONARIA DE POR VIDA PARA METROLÍNEA, en modalidad de TRANSPORTE DE INVERSIÓN MIXTA PÚBLICO-PRIVADA. Hasta ahí, todo color de HORMIGA CULONA.

¿QUÉ PASÓ? Por falta de planeación adecuada y fallas de las universidades proyectistas e interventorías no externas, sino de los mismos intereses de los inversores privados, QUEBRARON. Y lo peor: entraron en un supuesto delito por negligencia de las alcaldías y los mismos privados que abandonaron las INSTALACIONES SIENDO CRUELMENTE VANDALIZADAS, cuando un celador valía menos de 2 millones mensuales o el mismo Ejército pudo hacerlo para proteger un activo útil de más de 500 mil millones de pesos. Crimen del que somos también culpables los ciudadanos, aunque el autor culpable sean los ALCALDES DE LA ÉPOCA de hace 20 años... miren Google... jeje.

¿Qué es una quiebra? Pues la pérdida del patrimonio y de la INVERSIÓN. ¿Cuál inversión? ¿La del uso de los terrenos, vías y rutas? No. ¿CUÁL DEUDA DE METROLÍNEA? ¿La del uso del suelo? Pues, ¿quién embarga un USO de las estaciones si no son usadas? Jeje... nadie puede... no se puede.

Ahora viene el olor a COIMA de los candidatos que propusieron pago de la quiebra a los privados con dinero público. ¡MAMOLA!

En el Concejo se logró debatir en tres oportunidades la LIQUIDACIÓN, que no se pudo... y apareció EL OLOR PODRIDO DE LA COIMA. ¿Cómo que la proposición de la derecha era que la Alcaldía, que también perdió, le pague a los socios privados de Urbanas, Marval o de las empresas privadas que perdieron también su inversión? Olor fétido a coima.

CONCLUSIÓN

No debe el municipio, o los municipios, NI UN SOLO PESO A NADIE.

¿Qué se le debe a los socios privados de METROCINCO PLUS Y METROLÍNEA MOVILIZAMOS? NADA. "Fueron por lana y salieron trasquilados". ¿Y que la víctima, el municipio y la sociedad santandereana, pague (con coima incluida)? ¡MAMOLA! Perdimos todos. En quiebra no solo se reparten las ganancias; en quiebra todos pierden. ¿El préstamo de uso de terrenos, vías y rutas son embargables? El peor leguleyo sabe que se embarga es la propiedad, y esta es estatal... inembargable e imprescriptible.

Ahora los "perritos", candidatos a atípicas de la derecha y uno de la izquierda (quizás más desinformado o sin formación jurídica que mala fe, de pronto, presuntamente...).

PERO NO JODAN CON SUS JUGADITAS.

¿En qué termina toda esta COMEDIA DE METROLÍNEA que terminó en tragedia? Nada de COIMAS ni de pagos a los PRIVADOS INVERSORES; nada de embargos. QUIEBRA ES QUIEBRA. ¿Quiénes perdieron? Todos perdimos... solo procede la liquidación.

Ahora, ¿qué viene PARA el transporte? Pues miremos el video del alcalde: VUELVE LA BURRA AL TRIGO. Ayer la burra Metrolínea se quebró y no pudo tragar "trigo" ($). Hoy hay trigo y se vuelve al sistema PRIVADO ANTERIOR, con muchas empresas inversionistas privadas usando vías, uso del suelo y uso del servicio público (bien social, bien con rutas) en sistema de competencia privada y control público. Eso era; no ideal, pero funcionaba en medio del mercado y el relativo caos. Funcionaba, y hoy en medio de la crisis sigue siendo alternativa de solución. Pero nunca tan mala como el FRACASO Y QUIEBRA DE LA SOCIEDAD SANTANDEREANA Y SOBRE TODO DE SUS DIRIGENTES POLÍTICOS Y PRIVADOS.

Todos fracasamos, por eso superemos la TRANSICIÓN... pero con el modelo que propusimos: modelo METROLÍNEA INTEGRADO A METROCABLE, integrado a unas vías alternas como la vía Café Madrid - La Virgen; estación principal en Plaza Central, San Mateo, Guarín, UIS Norte por ahora; después Metro Metropolitano, Circunvalar, Aeropuerto... Lo dijimos en campaña; oídos sordos. No importa, lo dijimos. Ver Plan de gobierno Octubre 2025

PERO COIMA ES COIMA.

Suerte, Bucaramanga, con el nuevo transporte público; con el viejo modelo privado pero que funciona, y pilas con la TRANSICIÓN... sin hacer casas de "metrolíneas en el aire". Escalona es un músico, no un político, economista o universitario; no tuvo primaria pero acertó en su arte musical. Amén, rezo... y suerte, Polombia.