COMUNA 13 BGA

Por Rubén Fernando Morales Rey  Esta "Historia de la ultraderecha" de Armando Martínez Garnica —director de la escuela (obvio, de la UIS) y presidente de la Academia de Historia de Santander—, hermano de sangre del "innombrable" Victoria y, por tal, leguleyo santanderista, parecería aspirar a que los oidores Ordóñez o los jueces españoles regresen a Colombia.  Lea a Armando Martinez AQUI ​¿Cómo le parece, señor, que Juan Vicente Pey y Rubio —oidor, juez español y asesino de Galán entre 1781 y 1783— regrese a Colombia (o "Polombia")? Que venga de la mano del asesino y perjuro que, ante las hostias en un Te Deum, traicionó a Dios jurando cumplir su destitución: el socio arzobispo y virrey Antonio Caballero y Góngora. Que regrese junto con su amado traidor fascista, Juan Francisco Berbeo. Sería la felicidad total para estos inquisidores destripadores de la ultraderecha. ​Dictadura colonial... si es que ya no la tenemos con sus golpes a la Constitución y al pr...

Por Rubén Fernando Morales Rey  ¿Qué tal esto? Varios candidatos de la derecha en atípicas —y extrañamente uno de la izquierda— propusieron que la Alcaldía de Bucaramanga le pagara, con presupuesto de los bumangueses, las deudas de la QUIEBRA colectiva de Metrolínea a los socios privados que también quebraron. Todo dizque... PARA evitar los embargos de cerca de medio billón de pesos; y como si fuera poco, con la amenaza y extorsión de que así evitarían los embargos... ¡So pencos! QUIEBRA ES QUIEBRA... y el solo proponer que el municipio les pague a los privados que también quebraron es COIMA. Miremos su historia... Bueno, ese fue el negocio de los privados de la derecha con ese proyecto QUEBRADO de Metrolínea. Cabe recordar que fue proyectado por la UIS, hecho por la Sociedad de Arquitectos y gremios de la ciudad de Bucaramanga, y la víctima fue la sociedad. Fue financiado por la ciudad y por el aporte de EMPRESAS DE TRANSPORTE PRIVADO que salieron del negocio viejo y no rentable d...

Por Rubén Fernando Morales Rey  La situación actual de Metrolínea ha pasado de ser una tragedia de movilidad a una comedia de errores jurídicos y financieros. Resulta sospechoso que candidatos de distintos espectros políticos sugieran que el erario público asuma las deudas de los socios privados de Metrocinco Plus y Movilizamos. ​Desde la arquitectura y la planeación, el fracaso es evidente. Un proyecto que nació bajo la promesa de modernidad terminó siendo un detrimento patrimonial. Es fundamental recordar tres puntos básicos: ​Naturaleza del Activo: Las vías y estaciones ocupan espacio público. El municipio cedió el uso, no el dominio. Por tanto, la amenaza de "embargos millonarios" carece de sustento ante la inembargabilidad de los bienes públicos. ​Riesgo Compartido: Los privados salieron de un modelo de transporte tradicional para entrar en una alianza público-privada. Si el modelo fracasó por fallas en la proyección de la UIS y las interventorías, el riesgo es compartid...

  Por Rubén Fernando Morales Rey  ​"Ciudadanos de Bucaramanga: ​Estamos siendo testigos de una propuesta indignante. Candidatos de diversos sectores, extrañamente unidos en esto, proponen que la Alcaldía pague con el presupuesto de todos los bumangueses las deudas de la quiebra de Metrolínea. Argumentan que es para evitar embargos de casi medio billón de pesos, pero seamos claros: esto no es gestión, es una extorsión técnica. ​ Quiebra es quiebra. En cualquier modelo de negocio, quien invierte asume el riesgo. Aquí, los socios privados que entraron al negocio de Metrolínea lo hicieron buscando un 'dorado' de riqueza, un cuasi-peaje sobre nuestra infraestructura pública. Usaron nuestras vías y tierras, que son inalienables e inembargables, pues el municipio cedió el uso, jamás la propiedad. ​Pasamos de un sistema antiguo que, con sus fallas, funcionaba porque era rentable para el privado, a una 'Metrolínea' quebrada por falta de planeación, fallas en los proyect...